用碳及碳的化合物制造直流電機(jī)換向器，早是在二次大戰(zhàn)時(shí)就由德國(guó)科學(xué)家所研究。

     德國(guó)戰(zhàn)敗后，德國(guó)科學(xué)家被美軍俘虜，進(jìn)入   繼續(xù)進(jìn)行研究。

     但當(dāng)時(shí)無刷電機(jī)問世，以它的長(zhǎng)壽命贏得關(guān)注。碳換向器的研究工作，被耽擱了一段時(shí)間。

     汽車采用電噴裝置后，燃油泵由于體積限制，不能夠采用無刷電機(jī)，電噴汽車的燃油泵,由于電機(jī)是浸在燃油中工作，而我國(guó)目前生產(chǎn)銷售的汽油,含硫量普偏比較高，銅換向器工作面，除因碳刷換向時(shí)產(chǎn)生電火花的灼蝕外，還會(huì)因硫的化學(xué)腐蝕而加速磨損。再則，我國(guó)政府為應(yīng)對(duì)未來燃油市場(chǎng)供應(yīng)不足和控制汽車尾氣污染，已經(jīng)開始試點(diǎn)銷售富含腐蝕性的乙醇汽油。中科院和清華大學(xué)的聯(lián)合測(cè)試表明，目前乙醇汽油中的添加劑對(duì)金屬換向器會(huì)造成強(qiáng)烈腐蝕，造成汽車的使用壽命大幅度衰減，并直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各種故障。

     現(xiàn)階段   、歐盟等已經(jīng)著手制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并開始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵，以取代銅等金屬換向器來延長(zhǎng)燃油泵的使用壽命。碳換向器在汽車燃油泵中廣泛采用的時(shí)代已經(jīng)來臨。